міст Патона

5 листопада 1953 року відкрили рух по одному з найголовніших і унікальних мостів Києва — мосту Патона.

Названий міст на честь відомого академіка Євгена Оскаровича Патона, який безпосередньо брав участь у будівництві цього мостового переходу. Це останній проект Патона, адже до запуску моста в роботу академік не дожив майже чотири місяці. Якщо хочете більше дізнатися про історію мостів столиці – приходите на наші екскурсії по Києву.

Унікальність його в тому, що він є першим в світі суцільнозварним мостом завдовжки 1543 м. Поєднує проспект Возз'єднання на лівому березі столиці, і бульвар Дружби Народів — на правому. Також це перший міст через Дніпро, який був побудований в повоєнний час.

Міст Патона в Києві — балочна конструкція. Прогонові будови  є 264 однотипних блоків довжиною 29м. Під час монтажу цих балок зварили 10 668м швів. Ширина проїжджої частини складає 21м. Вага металевих конструкцій — близько 10т. Ширина тротуарів по боках мосту — 3м. Подейкують, що раніше тротуарна частина мосту була дуже популярним місцем для романтичних побачень.

Існує цікава історія про самому будівництві моста Патона. Для того щоб побудувати новий міст, необхідно було знести опори старого. Того, який був тут до війни. Це можна було зробити за допомогою вибухівки, яку кидали в воду. Щоб ізолювати її від води, використовували презервативи. Адже  целофанових пакетів тоді ще не було. Для такого благої справи тоді треба було 5 000 відомих гумових виробів.  

З боку правого берега на в'їзді на міст стоять пропилеи — колонади парадного входу. З лівого в'їзд на міст Патона обрамлений двома колонами по 20м кожна.

У 1968 році на мосту Патона спорудили напівжорстке огорожу. Воно з'явилося вперше в СРСР — саме таким чином хотіли збільшити безпеку для руху на мосту. 

З 1 листопада 1954 року по 9 червня 2004 року по мосту Патона проходила трамвайна лінія. Після того, як рейки демонтували, по мосту пустили тролейбуси. Виявилося, що тролейбус не здатний перевезти весь пасажиропотік, з яким раніше справлявся трамвай. У наш час в столиці пропонували ідею відновити тут трамваї, але поки що її так і не втілили в життя.

У 2009 році реконструювали транспортну розв'язку при в'їзді на міст з лівого берега. Міст Патона в Києві сьогодні — одне з найбільш аварійних місць столиці. Крім того, тут постійно розтягуються довжелезні пробки.

Автор: Олександра Горчинська
Фото: Віталій Стельмах


Мост Патона
Мост Патона Мост Патона (фото 3) Мост Патона (фото 4) Мост Патона (фото 5) Мост Патона (фото 2)
Рекомендуємо:

Коментарі (7):

  • 08.11.2019, 23:42:19

    Мне кажется что автобус упал пробив именно жесткое ограждение. Его восстановили. Но оно все равно отличалось

  • 18.08.2019, 01:44:09

    Назван в честь академика Евгения Оскаровича. А сын, президент НАНУ, Борис Евгеньевич. А Оскар Патон был консулом российской империи в Швейцарии. Не путайте Патонов, пожалуйста :).

  • 19.05.2019, 13:52:49

    Мост назван в честь Оскара Евгеньевича, отца нынешнего президента НАНУ Евгения Оскаровича, участвовавшего в строительстве и отметившего свой 100-летний юбилей в этом году.

  • 28.02.2019, 20:12:52

    Крутой разказ

  • 31.01.2016, 21:24:18

    У вас написано: "Также это первый мост через Днепр, который был построен в послевоенное время". Не совсем так. Первый мост через Днепр в Киеве в послевоенное время был построен и открыт в 1951 году. Это Дарницкий железнодорожный мост. Петровский железнодорожный, который восстановили в 1945-м считать не будем...)

  • 19.11.2015, 10:21:43

    Полужесткое ограждение на мосту Патона установили после того, как с него убал автобус с людьми и все погибли. После этого случая такие ограждения стали ставить на всех мостах.

  • 18.11.2015, 23:19:57

    Реверсивную полосу на нем убрать надо. Уж лучше бы там трамвай ходил...


Мій відгук: