Прибутковий будинок інженера Демченка, вул. Заньковецької, 10/7

Це розкішна будівля стоїть на розі вулиць Заньковецької та Лютеранської в Києві. У плані це величезна буква «Ш». Розміри дивують, але, виявляється, це повинен бути значно більший будинок. У замовника, київського олігарха Всеволода Демченка, чогось не вистачило (або коштів, або натхнення), і прибутковий будинок залишився таким, яким він є зараз. Цікаві історичні факти про цей будинок, і не тільки про нього, ви можете почути на наших екскурсіях по Києву.

А зараз це зразок прибуткового будинку початку 20 століття, зведеного в кращих традиціях російського модерну. Автором проекту був Олександр Вербицький, співробітник технічного відділу Управління Південно-Західних залізниць. Будинок повинен був вийти восьмиповерховий. Коштів вистачило лише на п'ять поверхів.

Будинок звели на території садиби, яку Демченко купив в 1902 році на розі Мерінгівській (нині Заньковецької) вулиці. Хоча довгий час місцеве населення не знало ім'я власника садиби. А власник мав ще з п'ят подібних кутових садиб в центрі Києва. Купував він їх під будівництво престижних розкішних багатоквартирних будинків, які планував здавати в оренду.

Всеволод Демченко народився в 1875 році в сім'ї статського радника Якова Демченко. У 1893 році він закінчив 4-ої Київської гімназії, а через п'ять років - Інститут інженерів шляхів сполучення ім. імператора Олександра I. Потім була робота інженером на будівництві Києво-Полтавської залізниці, і дрібним чиновником Товариства Московсько-Києво-Воронезької залізниці. Така робота видно не задовольняла амбіції Демченко, тому в 1902 році він подався в підприємництво. Почалася покупка земельних ділянок і активна політична робота: права орієнтація, Клуб російських націоналістів, тісне знайомство з першими особами Києва. Кар'єра колишнього шляховика пішла вгору. Його вибрали гласним міської Думи, а згодом керівником комісії з будівництва брукованих доріг. І почалося…

У 1906 році Київська міська Дума прийняла мільйонний кредит у Бельгії спеціально на будівництво доріг. Демченко запропонував використовувати кам'яні кубики - великі і малі (великі для рівних вулиць, малі - для вулиць з великим нахилом). Бруківка Демченко була дуже дорогою, адже частина будматеріалу була імпортної. Деякі вулиці перекладалися по кілька разів. Центр Києва був постійно розкопаним: знімалася стара бруківка, лягала нова. Стара ж вирушала на київські околиці і вкладалася там. Відбувалася звичайна процедура - освоєння коштів. Але за кілька років дороги Києва стали одними з кращих в імперії (поступалися лише столиці). Одночасно росли прибуткові будинки Демченко і його стан. Йшла вгору і його політична кар'єра. У 1911 році він став головою Київської повітової земської управи, а в 1912-му Демченко обрали депутатом Державної Думи. Дуже схоже на багато кар'єри сучасних вельмож: чиновництво-бізнес, державна годівниця-депутатство, ну і т.д.

З початком Першої Світової війни Демченко став членом Особливої наради з перевезення пального, продовольства та військових вантажів. Ось так. А з червня 1915 року він уже керівник снарядного заводу в Києві. Знову на великих державних засобах.

Після падіння царської влади Демченко з російського націоналіста перетворився на затятого прихильника гетьманської влади Скоропадського. За часів гетьмана Всеволод був чи не найбагатшою людиною в Україні. Але коли Скоропадський пішов, Демченко перейшов на бік Денікіна. Але серед білої гвардії слави він не здобув і помітних ролей не грав. Після n-ого приходу більшовиків до Києва Всеволод Демченко емігрував до Австрії.

Ось і все ... Будинки Демченко радують очі киян та гостей матері міст руських. Збереглися і деякі мостові, зведені стараннями інженера. А ось чи багато нині у нас олігархів, які залишать після себе щось подібне?

Адреса: вул. Заньковецької, 10/7
Метро: "Хрещатик"

Автор: Роман Маленков
Джерело: ukrainaincognita.com